Quel est l'intérêt économique d'un abonnement mensuel au transport public à tarif unique, quels que soient la distance, l'heure ou le jour des déplacements dans les zones urbaines et suburbaines ? Je fais bien sûr référence au futur passe Navigo à 70 euros, qui verrait le jour à l'automne 2015 en Ile-de-France.
Ce choix de tarification est plus habituel dans les pays qui misent sur la voiture (Etats-Unis, Amérique du Sud) et dont les investissements sont tournés vers la route. Ici, le choix du forfait pour l'accès aux transports publics s'explique par son coût de gestion faible. Mais ce type de titre de transport crée du déficit. D'ailleurs, c'est bien parce qu'il faudra renflouer le STIF pour les pertes que ce nouveau passe va entraîner que le Parlement vient de voter une hausse de 210 millions d'euros de la taxe transport pour les entreprises de 10 salariés et plus localisées dans l'aire urbaine de Paris.
